Automootori kolb on mootoris üks peamisi liitmikke, mis moodustab kolvirõnga, kolvi rõnga, kolvi tihvti ja teiste osadega ning silindripea ja nii koos moodustavad põlemiskambri, kannavad gaasijõudu ja edastab väntvõlli jõu kolvivarda ja ühendusvarda kaudu, et viia lõpule sisepõlemismootori tööprotsess. Kuna kolb on suurel kiirusel, kõrgel rõhul ja kõrgel temperatuuril tugevas töökeskkonnas ning mootori tõrgeteta ja vastupidavaks töötamiseks on vajalik, et kolb oleks piisavalt tugev ja jäik, hea soojusjuhtivus kõrge kuumakindlus, väike laienemiskoefitsient (väikese suuruse ja kuju muutused), madal suhteline tihedus (kerge kaal), kulumine ja korrosioonikindlus ning maksumus on madal. Kuna nõuded on suured ja kõrged ning mõned nõuded on üksteisega vastuolus, on raske leida kolbimaterjali, mis vastab täielikult nõuetele. Kaasaegne mootori kolb on tavaliselt valmistatud alumiiniumisulamist, sest alumiiniumisulamil on väike tihedus, hea soojusjuhtivus silmapaistvatest eelistest, kuid samal ajal on suhteliselt suur laiendustegur, kõrge temperatuuri tugevus on halb halvem, need puudused võivad olla ainult mõistliku konstruktsiooniga, mis vastab kasutusnõuetele. Seega kvaliteet auto mootori, mitte ainult näha materjali kasutamist, vaid ka näha ratsionaalsust disain.
