Tarnis kliendile oma 100 000. taastoodetud tõstuki
Kuna kahveltõstukite tööstus arutleb üha enam liitiumi elektrifitseerimise, automatiseerimise ja vähese süsinikdioksiidiheitega{0}}tootmise üle,
ka tööstussõiduki enda eluea pikendamine on muutumas oluliseks ressursikulu vähendamise teeks
ja süsinikuheitmed. Eelmisel kuul teatas Saksamaa Jungheinrichi kontsern oma kasutatud-seadmete keskusest
on lõpetanud oma 100 000. tööstussõiduki taastootmise. Märkimisväärne 10. sõiduk oli ETV 216i
süstemaatiliselt renoveeritud tõstuk, mis tarniti Itaalia logistikateenust pakkuvale ettevõttele MVN, alguses
selle teine töötsükkel.
Jungheinrichi sõnul võib olemasoleva sõiduki tööstuslik ümbertöötlemine vähendada süsinikdioksiidi ekvivalenti
(CO₂e) heitkogused kuni 80% võrreldes uue tööstussõiduki valmistamisega, samas kui kuni 99% sõiduki heitkogustest
originaalmaterjali saab taaskasutada või ringlusse võtta. See tähendab, et "sisse vahetama-tõstukite puhul pole ainus võimalus: raamid,
pukk ja seadmed suure hulga mehaaniliste ja elektriliste komponentidega, millel on veel eluiga
standardiseeritud testimise, asendamise ja parandamise teel turule tagasi tuua, ilma et oleks vaja uuesti{0}}tarbida
tohutu hulk terast, energiat ja osi, mida on vaja terve uue sõiduki valmistamiseks.
Alates kasutatud tõstuki hooldusest kuni tööstusliku "ümbertootmiseni"
Jungheinrichi kasutatud tööstussõidukite äritegevus ei ole kasutatud tõstukite renoveerimine tavamõistes.
Juba 2006. aastal rajas ettevõte Saksamaal Dresdeni lähedale Klipphausenis kasutatud seadmete keskuse ja on
aastast jätkas tootmisvõimsuse laiendamist ja taastootmisprotsessi parandamist. Pärast 20 aastat kestnud arendustööd
saidil on nüüd rohkem kui 13 500 ruutmeetrit tootmispinda ja umbes 200 töötajat ning 100 000.
siin valmis taastoodetud sõiduk.
Pärast tehasesse sisenemist tehakse sõidukitele esmalt põhjalik tehnoülevaatus. Ohutusega-seotud osad
tuleb välja vahetada vastavalt standarditele ja muud osad parandatakse või asendatakse vastavalt kulumisele. Jungheinrich
praegu jagab oma taastöödeldud sõidukid erinevatesse klassidesse, sealhulgas "JUNGSTARI etendus"ja seda enam
ökonoomne"JUNGSTAR Majandus".
Madalama kasutusintensiivsusega ja tundlikuma eelarvega klientide jaoks vähendab JUNGSTAR Economy mõningaid ebavajalikke
välisuuendused ohutusstandardite tagamise alusel; Suure-intensiivsusega rakenduste jaoks, nagu pidev mitme-vahetusega töö
operatsiooni teostab Performance versioon terviklikuma tehnilise ja visuaalse renoveerimise. Olenemata lähenemisest,
ettevõte ütles, et ohutus{0}}kriitilisi komponente kulude tõttu ei vähendata.
Pärast JUNGSTARSi sõidukite viie-tärni standardset ümbertöötlemist teostatakse vastavat töötlemist ja kontrolli
ohutus, tehnoloogia, välimus, töökindlus ja jätkusuutlikkus, eesmärk on muuta sõiduk tehniliselt ja visuaalselt korras
uue tõstuki taseme lähedal.
Seetõttu on see tootmisloogika seisukohalt selgelt erinenud traditsioonilisest kasutatud tõstukite turust
lihtsas puhastamises, värvimises ja hoolduses. Tegelikult on ettevõte välja töötanud kasutatud tööstusliku töötlemise
sõidukid tööstuslikuks taastootmissüsteemiks koos tootmisprotsesside, kvaliteedistandardite ja tooteklassidega.
Tulevikus, kuna Hiina tõstukite sotsiaalne omand laieneb ja suur hulk seadmeid uuendatakse
ümbertöötlemisel on üha ilmsem tööstuse ja riikliku tasandi väärtus. Ühelt poolt läbi
raami, ukseraami, mootori, elektrijuhtimise, hüdraulikasüsteemi ja muude väärtuslike{0}}komponentide tuvastamine, parandamine ja taaskasutamine,
see võib vähendada terase,{0}}värviliste metallide ja muude ressursside tarbimist ning energia- ja süsinikdioksiidi heitkoguseid
kogu sõiduki ümber{0}}tootmise teel, mis on väga kooskõlas eesmärgiga edendada ringmajandust, keskkonnahoidlikku
tootmine ja "topeltsüsinik" meie riigis.
Teisest küljest aitab standardiseeritud ümbertöötlemine muuta ka traditsioonilise kasutatud{0}}staadiumi
Ebaühtlase kvaliteedi ja läbipaistmatu päästeväärtuste süsteemiga tõstukite turg. Tulevikus koos rendipargi laienemisega
seadmete digitaalarhiivi täiustamine ja akuredeli kasutussüsteemi järkjärguline küpsus,
"uue tõstuki tootmine - kasutusliising - taastamise hindamine - ümbertöötlemine - teisene kasutus - lõppressurss
taastumine" Eeldatakse, et see moodustab täieliku tööstusliku suletud ahela ja selle oluliseks osaks saab ka ümbertöötlemine
Hiina omaüleminek suurest kahveltõstukite tootmise riigist võimsaks riigiks, kus pakutakse täielikku elutsüklit.
